Safran : Cabine first class pour Qantas
Aucune compagnie n’a réussi cette prouesse technologique d’un vol aussi long sans escale. Qantas va ainsi équiper 12 Airbus A350-1000 tout spécialement adaptés.
Dans le cadre du Project Sunrise, des prototypes des futures cabines First class, qui opéreront à partir de la mi-2025 ont été présentés.
Le cahier des charges de la conception de la cabine a été de « donner plus d’espace aux passagers ».
L’appareil sera configuré pour accueillir 238 passagers :
- La première classe aura uniquement de 6 sièges, dans une configuration 1-1-1
- La classe Affaires disposera de 52 sièges, dans une configuration 1-2-1
- L’économie premium accueillera 40 sièges, dans une configuration 2-4-2
- La classe économique sera équipée de 140 sièges, dans une configuration 3-3-3
Conçues pour les voyages très long-courriers (20 à 22 heures de vol), les cabines first class des A350-1000 de Qantas sont entièrement développées par SAFRAN, accompagné du studio de design industriel australien Caon Design, une équipe multidisciplinaire de scientifiques du centre Charles Perkins de l’université de Sydney, dont des spécialistes du sommeil, et du Studio d’Ergonomie, pour les études de confort.
- Les suites de première classe sont conçues comme des mini-chambre d’hôtel avec :
- un fauteuil inclinable (22″ de large)
- un lit séparé (2 mètre – 80″ de long)
- des portes et des murs d’intimité à hauteur d’épaule, et avec une porte coulissante fermée
- un fauteuil rembourré faisant face au fauteuil permet de dîner en compagnie d’un invité sur une très grande table pliante
- une télévision 32 pouces avec audio Bluetooth,
- un éclairage variable pendant le vol
- une température et d’une humidification adaptés, pour le bien-être
- plusieurs options de charge électrique, y compris l’alimentation secteur, USB-A, USB-C et sans fil…
- de nombreux rangements comprendront
- un rangement à deux niveaux intégré dans les armoires à côté de l’écran (avec un miroir de courtoisie intégré à l’intérieur de la porte)
- un tiroir pratique sous le siège visiteur (rangement de petit bagage, chaussures…)
Le Studio d’Ergonomie a validé le fauteuil et le lit mais aussi tous les éléments constituant la cabine.
L’évaluation ergonomique est faite sur fichier 3d avec nos mannequins KEMI, avec l’analyse des différentes utilisations pour l’ensemble de la population des passagers.
Nos visuels sont produits avec des côtes, des dimensions et angles de confort. Nos images sont réalisées avec des vues de profil, de dessus, de face, des perspectives et des zooms si nécessaire.
Toutes les situations sont étudiées :
- Accès à la cabine, au siège, au lit, ouverture de la table et des rangements.
- Interactions entre les membres de l’équipage et le service (rangement des effets personnels, service de repas…)
- Etudes des positions : décollage, relaxation (lecture, vidéo), repas (seul et en duo), travail (sur laptop), sommeil. Les postures sont étudiées avec les les réglages des accoudoirs, de l’ottoman et de l’appui-tête, et de tous les équipements.
- accessibilité aux accessoires est contrôlée :
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- porte-bouteille
- branchement des casques et des prises
- emplacement et accessibilité des accessoires de sécurité
- accessibilité aux rangements (dans l’accoudoir, l’armoire, le coffre…)
- angles du miroir de courtoisie
- accessibilité aux tiroirs du côté de l’allée
- simulation des éclairages
- Simulation des angles de vision de l’écran depuis le siège et le lit
- …
Dès que cela est nécessaire nous apportons des recommandations illustrées et documentées pour faire évoluer le produit.
Pour cette étude nous avons produit 1630 images.
